来源：中国基金报
10月17日晚间，新能源汽车“一哥”比亚迪发布2023 年前三季度业绩预告。
在今年第三季度，比亚迪盈利状况明显提升，归母净利润预计达到95.46亿元-115.46亿元。比亚迪有望首次单季盈利超百亿元，同时第三季度盈利也有望超过上半年全年的109.54亿元。而且，在整个第三季度中，比亚迪日赚过亿。
三季度盈利超上半年
比亚迪业绩预告显示，从第三季度单季来看，该公司实现了归母净利润95.46亿元-115.46亿元，环比增长40%-69%。同比则有望实现翻番，增长幅度达到61.29%-101.99%。
回看比亚迪过去业绩，其单季实现的最高归母净利润为去年第四季度，当时比亚迪单季大赚73.11亿元。而今年第三季度，比亚迪则有望创历史新高，而且有望首次实现单季归母净利润超百亿元。
需要提及的是，在整个上半年，比亚迪归母净利润为109.54亿元。不难看出，比亚迪三季度盈利有望超越整个上半年。在这一季度中，比亚迪平均每日赚1.04亿元至1.225亿元。
从前三季度看，比亚迪预计总计实现归母净利润为205亿元至225亿元，较上年同期的93.11亿元同比增长120.16%至141.64%。而扣非净利润预计为183亿元至202亿元，较上年同期的83.65亿元同比增长118.78%至141.49%。
比亚迪方面称，尽管三季度行业竞争加剧延续，其凭借持续扩大的规模优势和产业链成本控制能力，其盈利持续向好。
同时，该公司称，其手机部件及组装业务方面，受益于海外大客户份额提升及安卓客户需求回暖、新能源汽车和新型智能产品等业务持续高速增长，产能利用率持续提升，业务结构进一步优化，盈利能力持续改善。
实际上，比亚迪盈利大幅改善，与其进军高端市场、提升单车盈利水平不无关系。在9月底，比亚迪旗下仰望品牌首款产品仰望U8豪华版正式上市，上市价格达到109.8万元。比亚迪也寄望通过它分食百万级豪华车市场的“蛋糕”。
而在此前的8月中旬，比亚迪还发布专业个性化品牌方程豹。据悉，豹5盲订售价区间为30万-40万元。此外，比亚迪旗下腾势D9前9月单车销量便已经达到9.26万辆，其以42万元的成交均价，连续9个月位居30万元以上豪华MPV市场销量之首。
海外竞争尚待观察
除了进军高端市场，规模化是不可忽略的因素之一。比亚迪方面表示，2023年第三季度，新能源汽车行业延续良好增长势头，该公司新能源汽车销量持续创下历史新高。
今年第三季度，比亚迪乘用车销量已经达到82.21万辆，其中纯电动车型销量为43.16万辆。而特斯拉第三季度共交付43.51万辆，两者相差仅3500辆左右。在整体销量超越特斯拉后，比亚迪的纯电动车型销量已经在向特斯拉逼近，险些成为“纯电动之王”。
前三季度，比亚迪已经实现累计车辆销量达207.96万辆，同比增长76%，距离年初既定目标300万辆还有93万辆差距。不过需要注意的是，比亚迪在最新9月实现28.75万辆销量，环比8月增长4.7%，较上月的5%的环比增速略有回落，能否实现全年目标尚待观察。
另外，比亚迪目前一大主要变量在于海外市场，该公司于近日连续接待机构调研，海外销量是机构最为关心的话题。
9月比亚迪再度刷新海外销量，达到2.8万辆，同比增长262.4%。在整个第三季度，比亚迪海外销量明显发力。其5、6月海外销量一直徘徊在1万辆出头，但从7月开始，海外销量增长至1.82万辆，这一数据到了8月大幅突破至2.5万辆。截至9 月底，比亚迪已经累计出口约14.55万辆。
比亚迪在近日的机构调研中称，截至目前，其新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区。
此外，在海外建立产能方面，比亚迪与巴西巴伊亚州政府7月共同宣布设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔（折合人民币约45亿）。其中，新能源乘用车整车生产产线涵盖纯电动和插电式混动车型，计划年产能达15万辆。
华泰证券认为，随着比亚迪海外布局不断推进，海外市场有望助推销量及收入增长。该机构预计比亚迪今年出口销量约25万辆，高端化和出口是比亚迪未来利润增长核心。
不过，在业内看来，在全球范围内与特斯拉的竞争中仍然存在不确定性。有机构认为，从更长远角度来看，比亚迪能否真正超越特斯拉还有待观察，主要在于特斯拉专注的北美市场已经相对稳定，而正在开拓东南亚、南美市场的比亚迪会面对更多不确定性。
